1月6日消息，美國神秘造車公司“法拉第未來”終于揭開面紗。昨日，在今年的CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，法拉第未來的首款電動(dòng)超級(jí)概念車ZERO1正式亮相。同時(shí)，自法拉第未來成立以來與樂視不斷傳出的合作“緋聞”，也被坐實(shí)。樂視對(duì)外宣布，與法拉第未來達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云娛樂內(nèi)容等方面開展深度共享與合作，共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。

競爭對(duì)手瞄準(zhǔn)特斯拉

在今年CES上，法拉第未來展示的ZERO1電動(dòng)超級(jí)概念車，研發(fā)時(shí)間僅用了18個(gè)月，量產(chǎn)車型將于明年正式上市，競爭對(duì)手已鎖定特斯拉。

此前，有消息稱，法拉第未來電動(dòng)車的電池組將比大部分特斯拉Model S所搭載的85千瓦時(shí)的車型在能量儲(chǔ)備能力上再多出15%。目前，裝備有85千瓦時(shí)的特斯拉車型在完全充電后的續(xù)航為434公里。事實(shí)上，作為一家成立僅兩年的公司，法拉第未來挑戰(zhàn)特斯拉的自信源于從各大汽車公司挖來的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。法拉第未來產(chǎn)品研發(fā)副總裁尼克·桑普森曾為特斯拉高管理查德·金設(shè)計(jì)寶馬i3、i8概念車。

分析人士認(rèn)為，本次亮相的法拉第未來ZERO1停留在概念階段，與量產(chǎn)車之間仍存在較大差距。雖然法拉第未來從特斯拉、寶馬等汽車公司挖來研發(fā)人員，在技術(shù)上抗衡特斯拉，但特斯拉在市場中已征戰(zhàn)多年，今后法拉第未來的產(chǎn)品在市場上能否抗衡特斯拉仍是未知數(shù)。

樂視汽車再添新員

與ZERO1概念車的亮相相比，法拉第未來與樂視形成的合作關(guān)系更為引人注目。從2014年法拉第未來的成立，到日前融資10億美元在美國北拉斯韋加斯建廠，外界一直猜測該公司的幕后出資人便是樂視董事長兼CEO賈躍亭。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然雙方一直不置可否，但本次高調(diào)宣布合作，證明此前的消息并非空穴來風(fēng)。

實(shí)際上，樂視涉足汽車領(lǐng)域的動(dòng)作由來已久。2014年，樂視與北汽共同投資美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，本次與法拉第未來的合作，將進(jìn)一步加碼樂視在造車領(lǐng)域上的推進(jìn)速度。